UMALO SUDAR Novi detalji: Nakon prolaska kroz crveno vlak je automatski stao, ali strojovođa ga je opet pokrenuo

Samo dan nakon teške željezničke nesreće kod Križevaca, na pruzi Rijeka – Zagreb umalo se dogodio novi sudar. Strojovođa teretnog vlaka HŽ Carga prošao je kroz crveno svjetlo i oštetio skretnicu, a nakon što ga je automatski sustav zaustavio, ponovno je pokrenuo vlak. Sudar s putničkim vlakom u kojem je bilo 45 putnika spriječen je isključivanjem električnog napajanja, piše Novi list

Incident se dogodio u nedjelju oko 13 sati između Meje i Škrljeva. Prema informacijama novinara Novog lista Marinka Glavana iz dva izvora u Hrvatskim željeznicama, 30-godišnji strojovođa, koji na tom poslu radi sedam godina, nije zaustavio teretni vlak na crvenom svjetlu.

Prošao je preko skretnice koja ga je trebala preusmjeriti na sporedni kolosijek kako bi propustio putnički vlak iz suprotnog smjera, pri čemu je skretnica oštećena.Moguć i otkaz strojovođi

Nakon prolaska kroz crveno aktivirao se uređaj za automatsko zaustavljanje. Strojovođa je, prema neslužbenim informacijama, potom bez kontaktiranja nadležnih službi ponovno pokrenuo vlak.

Prometnici HŽ Infrastrukture reagirali su isključivanjem električnog napajanja na toj dionici, zbog čega su se oba vlaka zaustavila i sudar je izbjegnut u posljednji trenutak.

Iz HŽ Carga potvrdili su da je strojovođi ranije bilo izdano upozorenje zbog obveza iz radnog odnosa, ali naglašavaju da taj slučaj nije bio povezan s upravljanjem vlakom ni sigurnošću prometa.

Ako se konačnim izvješćem potvrdi osobni propust radnika, navode iz tvrtke, moguće mjere uključuju i otkaz ugovora o radu.

Predsjednik Sindikata strojovođa Hrvatske Nenad Mrgan rekao je za Novi list da je riječ o ‘velikom i ozbiljnom propustu’, ako se potvrde sve navedene okolnosti.

Dan ranije sudar kod Križevaca

Incident kod Škrljeva dogodio se samo dan nakon sudara teretnog vlaka HŽ Carga i putničkog vlaka HŽ Putničkog prijevoza kod Škrinjara blizu Križevaca.

HŽ Cargo potvrdio je da je 20-godišnjem strojovođi teretnog vlaka to bila prva samostalna vožnja na toj konkretnoj dionici.

Samostalno upravlja vlakovima od prosinca 2025., nakon završenog osposobljavanja i stručnog ispita, a prije prve samostalne vožnje više je puta prošao tom trasom uz drugog strojovođu i potvrdio da je poznaje.Mrgan smatra da dva događaja u samo dva dana opravdano izazivaju zabrinutost za sigurnost željezničkog prometa te upozorava na probleme u školovanju i obuci novih strojovođa.

Prema njegovim riječima, dio nastave odvija se online, a mladi strojovođe nemaju uvijek dovoljno prilika detaljno upoznati pojedine pruge, njihove posebnosti i signalizaciju. Iskusniji kolege, dodaje, nerado preuzimaju obuku jer je odgovornost velika, a posao nije adekvatno plaćen.

‘Sve se može tolerirati i ispraviti, ali prolazak kroz crveno svjetlo jednostavno je nedopustiv’, poručio je Mrgan.