Hormuz je deblokiran, ali gorivo ne pojeftinjuje. Nekoliko je razloga

HORMUŠKI tjesnac više nije blokiran, ali cijene goriva i dalje su iznimno visoke. Benzin u SAD-u u prosjeku stoji 4,36 dolara po galonu, što je najviša cijena ikad zabilježena u ovo doba godine, dok je dizel samo dvadesetak centi ispod apsolutnog rekorda iz prošlog mjeseca, piše CNN.

Deblokada Hormuškog tjesnaca pomogla je opskrbi, ali nije uklonila glavne probleme. Plovidba je i dalje opasna i skupa, ukrajinski dronovi napadaju ruske rafinerije, a Huti u Crvenom moru ometaju još jednu važnu pomorsku rutu. "Ratovi nisu gotovi. Mira nema. Energetski sustav i dalje je pod velikim pritiskom", rekao je Jan Stuart, globalni energetski strateg u Piper Sandleru.

Prijevoz nafte poskupio

Najbolji primjer razmjera problema je cijena prijevoza sirove nafte s Bliskog istoka. Dnevni najam velikog tankera za rutu od Perzijskog zaljeva do Kine prošle je godine stajao oko 65.000 dolara, a neposredno prije rata u Iranu oko 230.000 dolara.

Danas najam istog takvog tankera stoji oko 1,6 milijuna dolara dnevno. "To je suludo", rekao je Tom Kloza, glavni energetski savjetnik u Gulf Oilu, dodajući da vlasnici tankera iznimno dobro zarađuju sve dok njihovi brodovi kroz ratne zone prolaze neoštećeni.

To nije zajamčeno. Britanska agencija za pomorsku trgovinu objavila je da je posljednjih dana više komercijalnih plovila prijavilo pogotke projektilima u Hormuškom tjesnacu, među njima najmanje dva tankera za sirovu naftu.

Pomorcima nude i 25.000 dolara bonusa

Brodari uz veće troškove najma moraju platiti i ljude spremne ploviti kroz opasna područja. Neki pomorcima nude bonuse do 25.000 dolara za jedno putovanje, što može biti više od njihove godišnje plaće.

Naglo su porasle i cijene osiguranja. Proizvođači nafte sada za jedno povratno putovanje kroz Hormuški tjesnac mogu platiti između 30 i 40 milijuna dolara. Prijevoz jednog barela nafte iz Perzijskog zaljeva nekoć je stajao oko dva dolara. Kloza procjenjuje da taj trošak sada iznosi oko 33 dolara po barelu.Zbog toga postoji velika razlika između cijene nafte na financijskim tržištima i cijene fizičke nafte za neposrednu isporuku. Dated Brent, pokazatelj stvarne cijene fizičkih barela, u četvrtak je iznosio 135,74 dolara po barelu.

Istodobno su terminski ugovori bili na razini od oko 100 dolara. Upravo se viša cijena fizičke nafte, zajedno s troškovima transporta i osiguranja, na kraju prelijeva na benzinske postaje. "Sjedinjene Države ne žive u izolaciji. Ovisimo o globalnoj cijeni jer uvozimo benzin", rekao je Stuart.

Energetski sustav pritišću tri sukoba

Problem nije samo Hormuški tjesnac. Rat SAD-a i Irana traje dulje nego što se očekivalo, dok napadi Huta dronovima i projektilima ometaju promet kroz Bab al-Mandeb, još jednu važnu točku svjetske trgovine.

Istodobno ukrajinski dronovi sve češće pogađaju ruske rafinerije. Rusija je zbog problema s domaćom opskrbom ograničila izvoz goriva, a Kina je također smanjila izvoz kako bi zaštitila vlastito tržište.

Američke rafinerije već rade blizu punog kapaciteta, a dio njih smanjuje proizvodnju zbog redovitog održavanja. Dodatni rizik predstavlja uragan Isaias, koji bi mogao poremetiti proizvodnju i rad rafinerija na američkoj obali Meksičkog zaljeva.

Cijene bi bile još više da svijet početkom godine nije imao velike komercijalne i strateške zalihe nafte i goriva. Te su rezerve posljednjih mjeseci intenzivno trošene kako bi se ublažili poremećaji u opskrbi. Zalihe su sada znatno niže, pa tržište ima vrlo malo prostora za novi šok. "Radimo s vrlo niskim zalihama. Više nemamo nikakvu zaštitu", rekao je Stuart.