'MiG-ovi nisu mogli poletjeti jer piloti nisu obučeni za let noću'

Danijel Borović je umirovljeni pukovnik Hrvatske vojske, koji je kao vojni pilot svojim preletom 4. veljače 1992. iz JNA stavio Hrvatskoj na raspolaganje prvi nadzvučni borbeni zrakoplov MiG-21. Za 24sata je komentirao pad letjelice u Zagrebu.

Pitanja koja muče javnost

Jesu li naši MiG-ovi mogli poletjeti da se znalo za letjelicu koja se približavala Zagrebu?

Nisu mogli jer dežurni piloti MiG-ova, koliko je poznato, navečer nisu bili u pripravnosti, pa nisu ni mogli poletjeti.

Inače, MiG-ovi mogu letjeti u svim uvjetima i danju i noću.

Zašto nisu bili u pripravnosti?

Ne mogu dežurati ako nisu obučeni za let noću. Dežurni dvojac za MiG-ove zato dežura samo danju. Zbog toga na Plesu nije ni bilo nikoga od njih navečer. Dakle, ne bi se ni moglo reagirati čak i da se znalo za letjelicu. No zato su Mađari trebali reagirati, u njihovu zračnom prostoru letjelica je bila 40 minuta.

Kako to komentirate? Zbog čega ih ne obučavaju za let u noćnim uvjetima?

Noćno letenje godinama se zapostavlja. Inače, potrebno je nekoliko godina da se usvoji letačka izobrazba za let MiG-ovima, i to u svim uvjetima. MiG slijeće brzinom od 300 kilometara, što je mnogo brže od putničkih aviona, pa su na pisti potrebni dodatni reflektori kako bi bila pojačana rasvjeta, a mi je nemamo.

Što mislite o hrvatskoj protuzračnoj obrani?

Nemamo baš neku PZO, pa nama po noći nema tko reagirati. Svi trebamo biti u visokom stupnju pripravnosti kad se nešto u susjedstvu događa. Jasno je da nam stvari nisu ustrojene kako treba.

Treba li u Hrvatsku postaviti američki proturaketni sustav Patriot?

Proturaketni sustav Patriot vrlo je skup. Nijedna država ne može ih imati toliko da pokrije svu granicu. No mi smo potpisali ugovor o pristupanju NATO-u, koji članicama jamči sigurnost. Vidimo da nisu reagirali. Očito je da nismo sigurni.

Tko donosi odluku o podizanju MiG-ova?

Kad se identificira neki objekt u zraku za kojeg nema podatka o čemu se radi, a radar ga treba vidjeti, onda se u međunarodnom centru NATO-a u Španjolskoj, donosi odluka hoće li se reagirati ili ne. Zatim se našem dežurnom dvojcu, pilotima MiG-ova daje signal za pripravnost. MiG može biti u zraku od 3 do 5 minuta nakon dobivanja signala. Zatim on polijeće prema poziciji koja mu se daje. Ako se objekt u zraku ispostavi kao prijetnja onda ga MiG-ovi gađaju raketom negdje iznad nenaseljenog područja.