Novi detalji drame na hrvatskom nebu: Greška pilota aktivirala signal za otmicu, hrvatski Rafale krenuo u presretanje

Dramatično presretanje putničkog zrakoplova iznad Hrvatske dobilo je konačno objašnjenje. Pilot Boeinga 737-800 kompanije Corendon Airlines pokušavao je prijaviti kvar na radijskoj vezi, ali je pritom greškom unio transponderski kod 7500, međunarodni signal koji označava otmicu zrakoplova.

Novi detalji koje prenosi 24sata , pozivajući se na njemačku agenciju dpa i policiju, pokazuju da stvarne otmice nije bilo. Radilo se o pogrešci u kokpitu tijekom pokušaja prijave kvara.

Pilot htio prijaviti kvar, ali je unio kod za otmicu

Njemačka policija utvrdila je da je u zrakoplovu bio neispravan radijski komunikacijski sustav.

Pilot je zbog toga namjeravao poslati kod kojim bi kontroli leta prijavio problem s radijskom vezom, ali je umjesto toga u transponder greškom unio 7500.

Taj broj u međunarodnom civilnom zrakoplovstvu znači nezakonito ometanje leta, odnosno moguću otmicu zrakoplova.

Glasnogovornik njemačke policije Michael Petzold rekao je da pilot vjerojatno nije ni bio svjestan da je napravio pogrešku. 24sata navodi i da policija ne vodi istragu protiv pilota jer se smatra da je pogrešan kod unesen nenamjerno.

Situaciju je dodatno zakomplicirao upravo kvar zbog kojeg je pilot pokušavao poslati upozorenje – nakon aktiviranja koda za otmicu kontrola leta nije mogla normalno uspostaviti radijsku vezu s posadom.

Za nadležne službe to je značilo da imaju putnički zrakoplov koji emitira signal za otmicu, a čija posada istodobno ne odgovara na pozive.

Hrvatski Rafale poletio prema putničkom Boeingu

Sigurnosni protokol odmah je pokrenut i u Hrvatskoj.

Ministarstvo obrane Republike Hrvatske potvrdilo je da je hrvatski Rafale 13. listopada u 11.02 sati iznad Korenice presreo putnički Boeing koji je bio označen kao moguća prijetnja.

Zapovijed za polijetanje stigla je iz NATO-ova Združenog zračnog zapovjedništva u Torrejónu, nakon što je talijanski Command Reporting Center utvrdio da civilni zrakoplov ima postavljen kod 7500.

Hrvatski pilot vizualno je identificirao Boeing i uspostavio radijsku vezu s njim.

Rafale je zatim pratio putnički avion prema zapadu, a u 11.18 sati nalazio se u borbenoj zračnoj patroli između Rijeke i Delnica. Boeing je dvije minute poslije, u 11.20 sati, napustio hrvatski i ušao u slovenski zračni prostor.

U pripravnosti bili i austrijski vojni zrakoplovi

Alarm se nije odnosio samo na Hrvatsku.

Kako prenosi 24sata , u stanju pripravnosti bili su i zrakoplovi austrijskih oružanih snaga.

Kada je putnički avion nastavio prema Njemačkoj, u operaciju su se uključili njemački Eurofighteri.

Dva borbena zrakoplova njemačkog ratnog zrakoplovstva podignuta su kako bi presrela Boeing i pratila ga sve do Nürnberga.

Reuters navodi da je riječ bila o letu Corendon Airlinesa iz Krfa prema Nürnbergu te da su njemački Eurofighteri ispratili putnički zrakoplov do njegova odredišta.

Policija se pripremala za moguću otmicu

Dok je avion bio u zraku, njemačke službe morale su računati s najgorim mogućim scenarijem.

Nakon što je zaprimljen signal 7500, u zračnu luku Nürnberg upućen je tim pregovarača obučen za komunikaciju s otmičarima, kao i specijalna jedinica bavarske policije.

Prema riječima glasnogovornika Michaela Petzolda koje prenosi 24sata , hitne službe imale su manje od sat vremena između zaprimanja upozorenja i slijetanja zrakoplova.

Zračna luka Nürnberg iz predostrožnosti je privremeno zatvorena.

Associated Press izvijestio je da je u avionu bilo ukupno 178 putnika i članova posade te da nitko nije ozlijeđen.

Boeing je na kraju sigurno sletio, nakon čega je policijskom provjerom potvrđeno da u avionu nije bilo otmičara niti bilo kakve stvarne sigurnosne prijetnje.

Jednom poslan signal više se nije mogao jednostavno povući

Posebno je zanimljiv detalj da pilot, nakon što je greškom unio 7500, nije mogao jednostavno poništiti posljedice alarma.

Njemačka policija objasnila je da je sigurnosni sustav nakon takvog upozorenja već bio aktiviran, a dodatnu sumnju stvorila je činjenica da zbog pokvarenog radija nije bilo moguće odmah kontaktirati posadu i provjeriti što se zapravo događa.

Pilot, prema dosadašnjim rezultatima istrage, najvjerojatnije nije bio svjestan da je umjesto koda za kvar na radijskoj vezi poslao kod za otmicu.

Zbog toga njemačka policija njegov postupak tretira kao nenamjernu pogrešku, a ne kao kazneno ili namjerno izazivanje lažne uzbune.

Corendon potvrdio kvar komunikacijskog sustava

Aviokompanija Corendon Airlines ranije je potvrdila da je njihov Boeing tijekom leta imao kratkotrajni problem s radijskim komunikacijskim sustavom.

Kompanija je pritom naglasila da putnici, posada i zrakoplov ni u jednom trenutku nisu bili stvarno ugroženi.

Prve informacije zato su govorile uglavnom o tehničkom kvaru. Tek je naknadna policijska istraga detaljnije rekonstruirala događaj i pokazala da je uz kvar radija upravo pogrešan unos pilota doveo do odašiljanja koda 7500.

To objašnjava i zašto su prve informacije o incidentu bile nešto drugačije od podataka objavljenih dan poslije.

Prvo ovakvo presretanje hrvatskim Rafaleom

Za Hrvatsku je događaj posebno značajan jer je riječ o prvom ovakvom presretanju otkako su Rafalei početkom 2026. potpuno preuzeli zaštitu hrvatskog zračnog prostora.

Ministarstvo obrane navodi da Hrvatska od 1. siječnja 2026. Rafaleima samostalno provodi nadzor i zaštitu svojeg zračnog prostora u okviru NATO-ova integriranog sustava protuzračne i proturaketne obrane.

Incident je u stvarnoj situaciji pokazao kako taj sustav funkcionira: nakon što je civilni zrakoplov označen kao moguća prijetnja, zapovjedni lanac NATO-a aktivirao je dežurne snage, hrvatski Rafale poletio je prema avionu, vizualno ga identificirao te ga pratio do izlaska iz hrvatskog zračnog prostora.

Na kraju se pokazalo da je cijelu međunarodnu sigurnosnu operaciju pokrenula kombinacija kvara radijske veze i nenamjerne pogreške pilota pri unosu transponderskog koda.